Compromís per Paterna cree que el barrio Lloma Llarga se encuentra aislado

El barrio de Lloma Llarga es una de las zonas más castigadas del municipio fruto de una política poco planificada de construcción rápida. Esta zona es un ejemplo de cuáles son las consecuencias de un crecimiento urbanístico rápido y mal previsto. El resultado es la falta de infraestructuras, que influye negativamente en la calidad de vida de la ciudadanía. El transporte público es una prueba de ello.

Según el estudio de movilidad de Paterna el uso del vehículo privado en Lloma Llarga es uno de los más elevados del municipio. Las causas son evidentes, según ha destacado la portavoz de Compromís per Paterna, Loles Ripoll: “Las frecuencias del tranvía en el barrio son muy poco operativas, la Empresa de Transportes Metropolitana eliminó la línea que conectaba el barrio con Valencia, el autobús municipal ofrece todavía un servicio insuficiente y el paso peatonal entre Lloma Llarga y Paterna es complicado: cuando llueve se inunda y los peatones no pueden cruzar, pero aún sin lluvia se trata de un camino peligroso con zonas que no tienen arcén, tramos con ladrillos sueltos y socavones en el caso de los vehículos”. Adjuntamos una fotografía que avala las afirmaciones de Ripoll.

Compromís per Paterna propuso hace tiempo que se implantase en el barrio un autobús circular para conectar las diferentes zonas de Lloma Llarga, ya que se trata de una urbanización muy extensa. El equipo de gobierno del Partido Popular no ha hecho nada en este sentido. Por su parte, la Generalitat está publicitando que hará más ramales de tranvía, pero no ha planteado el aumento de convoyes, que redundaría en unas frecuencias más altas. En Lloma Llarga las frecuencias son de 20 minutos y hay que hacer transbordo en Empalme para poder continuar hacia cualquier dirección. Según este grupo municipal, los vecinos reclaman frecuencias de 10 minutos "y Compromís estará a su lado para solicitarlo", manifiestan. Además, el tranvía es el único medio de transporte público con Valencia y por eso desde "hemos propuesto que se restablezca la línea de autobús que había". En este sentido Loles Ripoll ha declarado que “vamos a entrevistarnos con la ETM –empresa de transportes metropolitanos– para saber si tienen pensado restablecerla y, si no, presentaremos una moción para que el Pleno del Ayuntamiento lo solicite”.

Además, las personas que regresan a casa en tranvía se ven obligados a subir una rampa con una pendiente elevadísima, que asimismo afecta a la gente que se desplaza al único supermercado del barrio. Compromís per Paterna ha recogido las recomendaciones de algunos vecinos de la zona para proponer que se instale una escalera mecánica en el Paseo Plantatge, tal y como se ha realizado en otros lugares de España.

Testimonios recogidos por el grupo municipal Compromís per Paterna

Un vecino del barrio nos lo relata en primera persona:

“Para ir a comprar al supermercado has de coger el coche forzosamente, salvo que abones por cada reparto a domicilio la tasa correspondiente. El único establecimiento del barrio está instalado junto a la pasarela de Terramelar donde te encuentras con la rampa del colegio Camarena. La pendiente es tan fuerte para ir cargada con bolsas que acabas cogiendo el coche. También es otro obstáculo para la gente que regresa del trabajo en tranvía”.

Otra vecina nos cuenta:

“Conozco a una mujer de edad avanzada que no tiene coche y que necesita llevar a una persona con discapacidad al consultorio de Paterna, de manera habitual y en silla de ruedas. Esta señora se ve obligada a tener que coger taxis porque no puede empujar la silla de su marido, tanto por las cuestas como porque no todos los bordillos están adaptados. Si quiere ir un sábado a Carrefour, la ida la hace fenomenal con el autobús, porque le deja en la puerta. Pero la vuelta, debe ir a Paterna Centro, esperar casi una hora, y coger allí el que va dirección Heron City. Y todo esto, con el carro de compra lleno”.