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Perfomance No +Bypass en la Delegación del Gobierno para que deseche el
proyecto
 Miembros
de la plataforma No+bypass se concentraron delante de la Delegación del
Gobierno en la Comunitat Valenciana y han realizado una performance para
denunciar los graves impactos que causaría la duplicación de esta
autovía, que reactivó el ministro Ábalos cuando ya estaba descartada por
el Ministerio.
Mientras varias personas estaban en el suelo, atrapadas en unas telas
negras que imitaban el asfalto, símbolo de la destrucción del territorio
y de más emisiones contaminantes, otras sostenían las letras No+bypass,
para exigir al Ministerio de Transportes la paralización definitiva de
esta duplicación.
"Este proyecto, por el que el by pass pasaría de 6 a 12 carriles, es
decir, literalmente duplicaria su tamaño actual, entra en contradicción
con los compromisos de reducción de emisiones suscritos por España y con
las leyes de cambio climático, ya que provocaría un efecto llamada y no
favorecería un cambio modal hacia el ferrocarril, especialmente de
mercancías, mucho más sostenible, ya que por cada tonelada de mercancías
transportada por kilómetro, el camión emite 202 gramos de CO2, mientras
que el ferrocarril emite 23 gramos", indican desde la plataforma.
"Además, esta duplicación contraviene directamente el plan de
infraestructuras estatal en vigor, que reserva las inversiones de
carreteras solo para mantenimiento de las vías, y no para duplicaciones.
La excusa del ministerio para esta duplicación es la mejora de la
seguridad, pero de todos los estudios consultados (anuarios de
accidentes de la DGT) no se desprende una mayor siniestralidad en este
tramo del by pass. De hecho hay menor siniestralidad por vehículos
circulando que en otras vías con menos tráfico", explican.
Guillem Tordera, miembro de la plataforma denuncia que “en un momento de
subida de carburantes, ya anunciada por el movimiento ecologista desde
hace años, el gobierno del Estado siga apostando por la carretera.
Trasladar mercancías por carretera será cada vez más caro y más
contaminante, pero el ministerio sigue empecinado en hacer una obra de
un impacto brutal y no opta por soluciones más sostenibles y baratas,
como son acabar las obras pendientes y abandonadas para que el
ferrocarril pueda transportar mercancías que ahora van en camión”.
Tengamos en cuenta que España solo trasporta entorno al 4% de mercancías
por tren, mientras que la media europea supera el 17%, y por ello Europa
insta desde hace años al gobierno Español para que revierta esta
situación.
"El diseño de la duplicación transcurre por algunas zonas inundables y
pasa al lado de centros educativos que ya ahora tienen que soportar
contaminación y ruido. La duplicación agravaría estos problemas de salud
que afectan al descanso e incrementan alergias y enfermedades
respiratorias. El impacto ambiental de pavimentar una extensión de 23
kilómetros con el mismo ancho que el actual sería brutal, ya que
eliminaría zonas de cultivo, casas, y afectaría a zonas naturales como
el parc natural del Túria o la huerta de Valencia, ambos parajes
naturales protegidos", advierten.
La plataforma No+bypass también denuncia que el Ministerio "no ha
implementado medidas para mejorar la seguridad en el actual by pass,
cosa que supone una absoluta irresponsabilidad. No ha limitado la
velocidad máxima, ni impide adelantar a los camiones en determinados
tramos con más peligrosidad, ni reserva franjas horarias para transporte
de materias peligrosas o de gran volumen. Nada de esto ha hecho y ahora
sigue empecinado en una duplicación injustificable".
La plataforma No+bypass comunica a la opinión pública que seguirá
realizando acciones de protesta contra la duplicación de esta
infraestructura e invita a la ciudadanía a sumarse. |
