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No+bypass pide a la ministra que escuche a los municipios que se
oponen
La plataforma No+bypass ha pedido a la ministra Raquel Sánchez que
escuche a los ayuntamientos afectados por la proyectada duplicación del
by pass para que descarte la obra por “ser contraria a los objetivos de
reducción de emisiones, por los fuertes impactos que tendría en las
poblaciones por donde transcurre y porque el Ministerio no ha hecho los
deberes en la actual ronda de circunvalación para mejorar la seguridad y
reducir la siniestralidad”.
Godella y Manises han aprobado sendas mociones en las que exige al
Ministerio la paralización y posterior anulación del proyecto de
duplicación del actual by pass. Próximamente será el Ayuntamiento de
Paterna el que se pronuncie sobre la duplicación.
Este proyecto de duplicación ha estado paralizado unos cuantos años por
la presión vecinal, especialmente de Paterna, municipio que consiguió el
compromiso del secretario general de infraestructuras del Gobierno de
Rodríguez Zapatero, Victor Morlán, que en una carta enviada al
presidente de la Junta de Barrio de la Canyada decía literalmente “deseo
reiterarle la opinión que expresé en mi última visita a Paterna, que es
que la circunvalación exterior no discurrirá por Paterna”.
El Gobierno actual tendría que haber descartado totalmente este
proyecto, porque precisamente ahora, en plena emergencia climática y con
compromisos de reducción de emisiones de un 55% respecto a 1990 en 2030,
obras que estimulan el transporte por carretera estan totalmente fuera
de lugar.
Fue José Luis Ábalos, ministro destituído por Pedro Sánchez, quien
reactivó este proyecto, que continúa siendo muy cuestionado, tanto por
organizaciones vecinales y ambientalistas como por los ayuntamientos que
saben los impactos que esta duplicación puede tener en sus términos
municipales.
Por eso es importante que la ministra escuche a los alcaldes de estos
municipios y se replantee esta infraestructura, igual que hizo en su
momento con la ampliación del aeropuerto del Prat.
Según Ester Rincón, miembro de la plataforma No+bypass, “las inversiones
del ministerio tienen que destinarse a actualizar y finalizar las obras
pendientes para poner en marcha el corredor mediterráneo para
transportar mercancías por tren, que es la forma más eficiente y menos
contaminante. España está a la cola de la Unión Europea en transporte de
mercancías por tren, ya que solo transporta un 4% frente al 18% europeo.
Obras como la duplicación del by pass demuestran una gran miopía
política e irresponsabilidad del ministerio”.
Por último, la plataforma No+bypass ha pedido a la ministra que explique
por qué en todos los años que lleva funcionando el by pass aún no ha
hecho nada para mejorar la seguridad de la vía, en el sentido de reducir
la velocidad, controles por rádar y otras medidas necesarias y baratas
para mejorar la seguridad y reducir la siniestralidad.
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