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No+Bypass exige a Gloria Calero la paralización en una reunión
Representantes de la plataforma No+Bypass, compuesta por decenas de
entidades ecologistas y vecinales, se han entrevistado con la delegada
del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Gloria Calero, a la que le han
pedido que traslade a la ministra la exigencia de paralizar las obras de
duplicación del by pass, o ronda de circunvalación de València.
"Esta autovía se pretende duplicar, de manera que pasaría de los seis
carriles actuales a 12 en un tramo de 22 km. Es una obra que el
ministerio ha mantenido en suspenso más de diez años por la oposición
vecinal de las poblaciones afectadas por los impactos que supondría, y
que se ha retomado en esta legislatura precisamente cuando las
directivas europeas y la legislación española cuestionan estas
infraestructuras", explican.
Los representantes de la plataforma han expuesto a la delegada que esta
obra "es innecesaria porque parte de previsiones de un aumento de
tráfico que no se ha cumplido, y aunque hubiera aumentado tampoco se
tendría que realizar porque en un momento de emergencia climática como
el actual, con unos informes del IPCC tan contundentes sobre la
necesidad de cambiar el rumbo hacia la descarbonización y reducción
drástica de emisiones, no tienen cabida las ampliaciones de autovías.
Así lo remarca la normativa europea, que prohibe ampliaciones de
autovías, y también el plan de infraestructuras del Estado, actualmente
en vigor".
“La única alternativa posible para reducir los vehículos que transitan
por esta autovía es trasvasar las mercancías al tren poniendo en
servicio infraestructuras acabadas y no utilizadas y realizando las
obras necesarias para que las mercancías puedan transportarse en tren
hasta Francia, y mejorando los servicios de cercanías”, ha explicado
Ester Rincón, miembro de la plataforma. "Ahora mismo, una gran parte de
las mercancías que llegan en camiones a Francia, se transfieren al tren
y cruzan Europa en trenes de mercancías, pero España ha desmantelado los
trenes de mercancías y con la duplicación del by pass el ministerio
quiere consolidar una dirección equivocada".
Cristina Domingo, también miembro de la plataforma, ha planteado a la
delegada que "el ministerio se arriesga a sanciones europeas con esta
duplicación, porque invertir 1000 millones de euros en una obra que no
se tendría que hacer implica apostar por el mismo modelo insostenible,
que actuaría como efecto llamada de más coches y camiones –según los
informes consultados se podría triplicar el tráfico– y no invertir ese
dinero en lo que realmente hace falta: trenes de mercancías y mejoras en
cercanías"
Antonio Domingo, miembro de la plataforma y uno de los miles de vecinos
afectados por la ampliación, ha planteado a la delegada “los graves
impactos que una duplicación como la proyectada tendrá en las
poblaciones próximas: “a escasos metros del by pass hay colegios,
institutos, poblaciones que ahora tienen que soportar un ruido infernal
día y noche, y emisiones de dióxido de nitrógeno y partículas tóxicas
que afectan a la salud. Una duplicación ampliaría exponencialmente estos
problemas, y las poblaciones afectadas no estamos dispuestas a continuar
soportando esto, y más cuando hay alternativas”.
La delegada ha planteado que "la obra se quiere realizar para mejorar la
seguridad viaria, y que por eso está justificada". Según los miembros de
la plataforma, "este es un resquicio que deja la legislación con la
intención de mejorar algunos puntos negros en alguna autovía con
intervenciones puntuales, pero que una duplicación como la planteada se
aleja totalmente del espíritu de la norma".
La seguridad en el by pass
Los miembros de la plataforma ven "muy positivo y necesario mejorar la
seguridad del by pass actual". En este sentido, han trasladado a la
delegada "la irresponsabilidad del ministerio, que ha proyectado una
obra faraónica e innecesaria sin haber hecho los deberes. El ministerio
no ha realizado ninguna de las actuaciones que podrían haber mejorado la
seguridad y evitado accidentes, como la reducción de velocidad a 100 km/h,
la limitación de adelantar a camiones en determinados tramos o el
control de velocidad por rádar, entre otras medidas”.
Según la plataforma, Calero se ha comprometido a trasladar las
sugerencias de seguridad a la Demarcación de Carreteras, y también a
facilitar una entrevista con la ministra para que la plataforma le
traslade sus propuestas para que no se realice la duplicación.
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