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24 de abril de 2023

Podemos pide un proceso participativo para elegir la tres opciones del metro

Desde Podemos Paterna consideran "fundamental la participación ciudadana en la toma de decisiones en relación a la línea de Ferrocarriles de la Generalidad Valenciana. En este sentido, se propone un proceso participativo que permita a la población informarse y expresar sus opiniones sobre el futuro de la línea. Este proceso debe involucrar a diversas entidades ciudadanas, como movimientos y foros sociales, así como al tejido asociativo del municipio. Además, se considera esencial la colaboración de las administraciones con responsabilidades en la materia".
En el caso de Paterna, hay tres propuestas diferentes en función de la formación política para el futuro de la línea de ferrocarril en Paterna. "La propuesta “Sagredo”, actual alcalde, se propone enterrar un tramo de la carretera que une Paterna con Manises, a la altura del Estadio Gerardo Salvador. Así, la CV-371 «cruzará las vías del tren, en forma de túnel, evitando los problemas de tráfico que ocasiona cada vez que circulaba un convoy por la zona». A este proyecto, que rondará los 10 millones de euros, según su promotor. La línea 2 de Metrovalencia marca actualmente el borde sur del casco urbano de Paterna, sobre el que se sitúan varios pasos a nivel, entre los que destaca el situado a la entrada de la población, a través de la carretera CV-371 de Manises a Paterna, principal acceso desde la V-30 y Manises", indica la fuera política.
Desde Compromís per Paterna, "defienden dos posibles soluciones a los problemas ocasionados por el paso del metro por Paterna. En primer lugar, sugieren el soterramiento de la línea actual. Esta alternativa eliminaría los problemas de los pasos a nivel y permitiría una permeabilización de toda la zona sur, incluyendo el entorno del proyecto, lo que mejoraría la fisonomía urbana de Paterna. Además, se contempla la creación de un bulevar sur junto a la huerta, que incluiría estas viviendas. Se estima que la inversión necesaria rondaría los 60 millones de euros y se realizaría un soterramiento en trinchera similar al del barrio de Benimámet. Esta opción podría solucionar de forma definitiva los problemas de movilidad de Paterna y mejorar la calidad de vida de sus habitantes", explican desde Podemos.
Podemos Paterna ha presentado una tercera propuesta, "que fue trasladada al movimiento vecinal en mayo de 2019. Esta alternativa consiste en sustituir el trazado sur actual por uno nuevo subterráneo, que estaría centrado en la trama urbana. El nuevo itinerario se diseñaría para un metro moderno y contaría con cuatro estaciones nuevas. Estas estarían situadas frente a la puerta de los Acuartelamientos Militares en el barrio de Campament, frente al Ayuntamiento en el barrio Centro, cerca del Auditorio en el barrio de Alborgí y cerca de los Juzgados en Santa Rita. Aunque esta es la opción más costosa, Podemos Paterna considera que presenta varias ventajas, como la posibilidad de no interrumpir el servicio durante las obras. Además, esta alternativa proporcionaría una solución a largo plazo y mejoraría la movilidad en la zona. No obstante, sería necesaria una evaluación económica rigurosa antes de proceder a la implementación del proyecto, ya que se estima que su coste sería de alrededor de 200 millones de euros".

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