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La Generalitat invertirá 48 millones en mejorar la seguridad y la
señalización en tramos de la línea 2
 La
Generalitat, a través de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV),
invertirá más de 48 millones de euros en mejorar los sistemas de
seguridad y de señalización en diferentes tramos de las líneas 1 y 2 de
Metrovalencia. En concreto, se incorporará, a lo largo de los próximos
años, un nuevo sistema de señalización y ATP (Automatic Train Protectión)
ERTMS nivel 1 que cumple con todos los estándares europeos, en los
tramos de vía única de las Líneas 1 y 2 de Metrovalencia.
Los trabajos incluidos afectan a más de 80 kilómetros de red,
distribuidos en los tramos de Bétera-Seminari CEU y Col·legi El Vedat-Castelló,
ambos de la Línea 1 (Bétera-Castelló); y al tramo Llíria-Paterna, de
Línea 2 (Llíria-Torrent Avinguda). Actualmente, estos tramos se
encuentran protegidos por el sistema FAP (Frenado Automático Puntual).
Con presencia de la consellera de Política territorial, Obras Públicas y
Movilidad, Rebeca Torró, se ha procedido a la firma del contrato entre
FGV y la empresa adjudicataria, la Unión Temporal de Empresas (UTE)
formada por Siemens Automation S.A.U. Siemens Rail Automation S.A.U. y
Nertus Mantenimiento Ferroviario y Servicios S.A. A la reunión mantenida
previa a la firma del contrato han asistido la directora gerente de FGV,
Anaïs Menguzatto, y el presidente de SIEMENS España, Agustín Escobar.
El presupuesto del contrato es de 48.693.773,74 euros, IVA incluido y el
plazo de ejecución de las obras de 30 meses.
“Con la ejecución de este proyecto, FGV sigue avanzando en la
modernización y actualización de sus sistemas de señalización y
seguridad en la circulación de toda su red, alcanzando unos estándares
similares a los que ya se aplican en los tramos subterráneos y otros en
superficie”, ha explicado la consellera.
A su vez, Rebeca Torró ha adelantado que “en los próximos meses FGV
presentará un proyecto constructivo para completar la instalación de un
nuevo sistema de señalización, similar a este, en los tramos no
incluidos en esta intervención y completar así la modernización en esta
materia de toda la red de Metrovalencia”.
Proceso de implantación
Esta actuación, prevista para los próximos tres años, contempla en una
primera fase la elaboración de todos los estudios y cálculos necesarios
para el desarrollo del proyecto constructivo previo a la ejecución de
las obras.
La propuesta recoge también el desarrollo de los planes de mantenimiento
preventivo y correctivo para todos los sistemas y equipos y el acopio de
materiales y equipos y el desarrollo de aplicaciones software necesario
para la implantación de los sistemas.
En la fase de ejecución se incluye el desmantelamiento de los equipos
existentes, que serán reemplazados por las nuevas instalaciones, y la
ejecución de trabajos de obra civil complementaria.
La instalación de los nuevos equipos comprende el completo conexionado y
desarrollo de todos aquellos interfaces necesarios para el correcto
funcionamiento de estos (ya que deberán quedar completamente integrados
en el sistema de transporte, particularmente en lo que respecta al
material móvil), así como la preparación y desarrollo de todas las
pruebas de fábrica y de sistemas.
Esta actuación incorpora también cursos de formación sobre los nuevos
sistemas para el personal de FGV y la entrega de documentación sobre los
sistemas que se vayan a poner en servicio.
Con antelación a la puesta en marcha se ha previsto el desarrollo de los
trabajos necesarios para la ejecución de las fases provisionales y las
fases parciales de puesta en servicio, incluyendo las pruebas para cada
una de ellas; la preparación y desarrollo de dichas pruebas; y el
suministro de repuestos y garantía/mantenimiento.
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