|
Podemos pide un proceso participativo para elegir la tres opciones del
metro
 Desde
Podemos Paterna consideran "fundamental la participación ciudadana en la
toma de decisiones en relación a la línea de Ferrocarriles de la
Generalidad Valenciana. En este sentido, se propone un proceso
participativo que permita a la población informarse y expresar sus
opiniones sobre el futuro de la línea. Este proceso debe involucrar a
diversas entidades ciudadanas, como movimientos y foros sociales, así
como al tejido asociativo del municipio. Además, se considera esencial
la colaboración de las administraciones con responsabilidades en la
materia".
En el caso de Paterna, hay tres propuestas diferentes en función de la
formación política para el futuro de la línea de ferrocarril en Paterna.
"La propuesta “Sagredo”, actual alcalde, se propone enterrar un tramo de
la carretera que une Paterna con Manises, a la altura del Estadio
Gerardo Salvador. Así, la CV-371 «cruzará las vías del tren, en forma de
túnel, evitando los problemas de tráfico que ocasiona cada vez que
circulaba un convoy por la zona». A este proyecto, que rondará los 10
millones de euros, según su promotor. La línea 2 de Metrovalencia marca
actualmente el borde sur del casco urbano de Paterna, sobre el que se
sitúan varios pasos a nivel, entre los que destaca el situado a la
entrada de la población, a través de la carretera CV-371 de Manises a
Paterna, principal acceso desde la V-30 y Manises", indica la fuera
política.
Desde Compromís per Paterna, "defienden dos posibles soluciones a los
problemas ocasionados por el paso del metro por Paterna. En primer
lugar, sugieren el soterramiento de la línea actual. Esta alternativa
eliminaría los problemas de los pasos a nivel y permitiría una
permeabilización de toda la zona sur, incluyendo el entorno del
proyecto, lo que mejoraría la fisonomía urbana de Paterna. Además, se
contempla la creación de un bulevar sur junto a la huerta, que incluiría
estas viviendas. Se estima que la inversión necesaria rondaría los 60
millones de euros y se realizaría un soterramiento en trinchera similar
al del barrio de Benimámet. Esta opción podría solucionar de forma
definitiva los problemas de movilidad de Paterna y mejorar la calidad de
vida de sus habitantes", explican desde Podemos.
Podemos Paterna ha presentado una tercera propuesta, "que fue trasladada
al movimiento vecinal en mayo de 2019. Esta alternativa consiste en
sustituir el trazado sur actual por uno nuevo subterráneo, que estaría
centrado en la trama urbana. El nuevo itinerario se diseñaría para un
metro moderno y contaría con cuatro estaciones nuevas. Estas estarían
situadas frente a la puerta de los Acuartelamientos Militares en el
barrio de Campament, frente al Ayuntamiento en el barrio Centro, cerca
del Auditorio en el barrio de Alborgí y cerca de los Juzgados en Santa
Rita. Aunque esta es la opción más costosa, Podemos Paterna considera
que presenta varias ventajas, como la posibilidad de no interrumpir el
servicio durante las obras. Además, esta alternativa proporcionaría una
solución a largo plazo y mejoraría la movilidad en la zona. No obstante,
sería necesaria una evaluación económica rigurosa antes de proceder a la
implementación del proyecto, ya que se estima que su coste sería de
alrededor de 200 millones de euros". |
